苹果调整管理层，加快机器人与AI开发进程；OpenAI向免费用户推出轻量版Deep Research丨全球科技早参

liukang20244个月前 (05-07)今日吃瓜160

｜2025年4月25日星期五｜

梦幻的苹果调整管理层，加速机器人与AI开发进程；OpenAI向免费用户推出轻量版Deep Research丨全球科技早参的视图

NO.1 苹果调整办理层，加快机器人与AI开发进程

据外媒报导，苹果公司正在调整人工智能担任人约翰·贾南德雷亚（John Giannandrea）的权限，他将不再担任苹果机器人部分的办理作业。转而由苹果高档副总裁约翰·特努斯（John Ternus）担任机器人项目的硬件开发作业。尽管如此，贾南德雷亚仍将领导苹果的人工智能和机器学习作业。此次办理层调整旨在让他的团队可以愈加专心于开发新的人工智能功用。

点评：苹果现在正尽力追逐谷歌等在人工智能开发范畴抢先的公司。这一调整也标明苹果对AI和机器人技能的注重，未来可能会加快机器人项目的开发。

NO.2 OpenAI向免费用户推出轻量版Deep Research

北京时间4月25日清晨，OpenAI发文称，注意到许多用户都喜欢运用Deep Research，因而OpenAI经过引进轻量级的Deep Research版原本扩展Plus、Team和Pro用户的运用范围，以进步当时的速率约束。“咱们还向免费用户推出了轻量级版别。轻量版Deep Research由OpenAI o4-mini版别供给支撑，其智能水平挨近用户熟知且喜欢的标准版Deep Research，一起运营本钱明显下降。”

点评：此举不只下降了运用门槛，还扩展了用户根底，有助于OpenAI在AI查找商场中进一步稳固其位置。

壮观的苹果调整管理层，加速机器人与AI开发进程；OpenAI向免费用户推出轻量版Deep Research丨全球科技早参的图片

NO.3 英特尔第二季度展望疲软，将裁人以减少本钱

当地时间4月24日，英特尔发布的2025年榜首财季成绩陈述显现，营收为127亿美元，超越商场预期，每股亏本19美分，经调整毛利率为39.2%。英特尔估计第二财季营收在112亿至124亿美元，低于分析师均匀预期的129亿美元。英特尔称，将裁人以使本钱与缩小的事务规划适当。该公司股价在美股盘后买卖中跌落超6%。

点评：英特尔方案裁人以减少本钱。新任CEO陈立武正在对公司进行重组，包含精简办理架构和调整事务要点。

NO.4 亚马逊否定AI数据中心项目放缓

当地时间4月24日，在美国俄克拉荷马州立大学研究所哈姆美国能源研究所主办的会议上，亚马逊和英伟达的高管表明，AI数据中心的建造并未放缓。相反他们发现，源于AI的用电需求在增加。亚马逊全球数据中心的副总裁Kevin Miller表明，亚马逊的数据中心方案并没有太大的改变。

点评：这一表态显现出亚马逊这家电商科技巨子对AI技能发展的坚定信心和继续投入的决计。

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NO.5 生物技能公司Halozyme对默沙东提起专利侵权诉

当地时间4月24日，美国生物技能公司Halozyme在美国法院对默沙东公司提起专利侵权诉讼。Halozyme公司以为，默沙东公司的抗肿瘤药物可瑞达（Keytruda）侵犯了Halozyme公司从2011年开端请求的多项专利。

点评：这一诉讼可能对默沙东的事务产生影响，一起也凸显了生物技能范畴中专利维护的重要性。

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多传感器交融成为干流技能计划，引进激光雷达、大算力芯片。2021-2022年新势力开端大幅添加摄像头号感知硬件数量，并引进激光雷达作为安全冗余；传感器数量的添加进步了对智驾芯片算力的要求，英伟达Drive Orin代替前期的英伟达Xavier和MobileyeQ4成为干流挑选。（1）小鹏：2020年小鹏P7上市，智驾芯片选用英伟达Xavier，算力为30 TOPS。2021年小鹏P5上市，开端引进激光雷达装备。2022年小鹏G9上市，高配车型搭载两颗英伟达Drive Orin，算力达508 TOPS，并搭载两颗激光雷达。（2）蔚来：以蔚来ES8为例，2022年沿袭 2020 款的 Mobileye EyeQ4 智驾芯片，但摄像头数量由 7 个增加至 9 个。 2023 年智驾芯片升级为四颗英伟达 Drive Orin ，算力达 1016 TOPS，并新增1颗激光雷达、添加摄像头数量至11个。（3）抱负：2021年抱负ONE将智驾芯片由Mobileye EyeQ4晋级为两颗地平线征程3，算力为10 TOPS，并添加毫米波雷达数量。2022年L系列开端上市，L7/L8低配车型智驾芯片晋级为地平线征途5，算力为128 TOPS； L9及L7/L8高配车型晋级为两颗英伟达Drive Orin，算力达508 TOPS，感知硬件方面则新增激光雷达，一起添加摄像头数量至11个。

算法层面， BEV+Transformer 和 Occupancy Netw ork 广泛应用。 2020 年、 2022 年特斯拉分别将 BEV+Transformer 、 Occupancy Network引进智驾体系，其间BEV在原有2D感知算法基础上完成传感器信息的3D重建，生成仰视视点的全景感知图景，进步了核算功率和检测精度，并改进了智驾体系的信息协同；Occupancy Network将空间环境划分为无数个3D网格，经过判别每个网格是否被占有辨认空间中的妨碍物，提供更加准确的妨碍物位置和环境信息。去年国内车企智驾系统开端集中升级至相关算法，如华为搭载于问界 M7 等车型的 ADS 2.0选用BEV和GOD网络，完成了不依靠于高精地图的高速NCA和城区NCA功用，并可以辨认白名单以外的异形妨碍物。

功用层面，城市领航、高阶泊车功用相继落地。（1）行车场景：上一年下半年以来华为、新势力城市领航辅佐驾驭功用加快落地，使领航辅助驾驭由高速公路、快速路等关闭场景进一步拓宽到路况愈加杂乱的城商场景，其间部分车企经过BEV模型对路况的实时感知重建完成了无图城市领航，摆脱了对高精地图的依靠。（2）泊车场景：向RPA、AVP等高阶泊车功用晋级。

特斯拉FSD V12引进端到端神经网络，已在北美推送。2023年11月特斯拉向职工推送FSD V12，与过往版别经过编程设定多种人工规则用以操控车辆行进的模块化架构不同，新版别引进端到端神经网络，由单一模型完成从传感器的输入到行进轨道的输出。FSD V12相似人类学习开车的进程，运用特斯拉自研的超级核算机Dojo和全球车主的实内行进数据进行算法练习，代码数量从逾越30万行下降至2000行左右，很多实在场景也使得模型关于之前模块化架构不足以应对的corner case（极点场景）有了更好的监测和应对才能。

本年以来国内新势力逐渐完成端到端大模型的运用。5月小鹏端到端大模型量产上车；7月蔚来智能驾驭架构晋级为引进国际模型的端到端架构；10月问界M5、M7晋级HUAW EI ADS 3.0，选用端到端网络架构，抱负选用端到端大模型的全新主动驾驭技能架构敞开全量推送；年末小米将敞开端到端智驾的前锋版推送。

L2浸透率进步，小鹏、华为ADS SE等纯视觉计划或加快高阶智驾下沉。据高工智能轿车，2020-2023年全国乘用车商场前装搭载L2交给新车75.3万辆、229.2万辆、586.0万辆、794.0万辆，2024H1到达379.8万辆，搭载率近40%。据乘联会，2024H1新能源乘用车各细分商场中，8-16万、16-24万、24万-32万、32-40万、40万以上车型L2、L2+算计浸透率分别为31.8%、74.1%、85.5%、88.4%、81.5%。

（1）小鹏MONA：小鹏MONA序列前身为滴滴智能轿车开发事务，主打15万元左右价格区间，面向年青客群推出多款根据扶摇架构打造、支撑智能驾驭的车型。首款车型MONA M03定坐落A级纯电轿车，搭载包含7个摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达等在内的超20个感知硬件，标配LCC、ACC、360印象体系、全场景智能泊车，其间M03 Max搭载XNGP，完成高速NGP、城市NGP、AI代驾等功用。

（2）华为ADS SE：华为在鸿蒙智行形式下已与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等深度协作，其他的协作品牌还包含长安旗下的阿维塔、深蓝，春风旗下的岚图、猛士，广汽传祺等。现在除了问界M7、智界R7等鸿蒙智行车型低配版别之外，深蓝S07/L07等车型也已搭载华为乾崑智驾ADS SE上市，选用10个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达的感知硬件组合，可完成ACC、LCC、城区NCA等功用。

L3：TJP交通拥堵导航功用上车试点，可在特定情况下完成脱眼脱手。从L3级开端，智能驾驭主导权由驾驭员转移至主动驾驭体系，答应驾驶员在特定情况下脱眼脱手，比方TJP交通拥堵导航可在特定拥堵场景下主动进行车道居中、车速坚持、车距坚持等。继上一年11月工信部发布《关于展开智能网联轿车准入和上路通行试点工作的告诉》后，本年6月第一批智能网联轿车准入和上路通行试点名单发布，长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来等9家车企列入试点名单，其间深蓝SL03i、昊铂GT等试点车型均已搭载TJP功用。

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L4：萝卜快跑盈余在即，特斯拉发布Cybercab，验证robotaxi商业形式。Robotaxi作为L4级智能驾驭的代表，车内无方向盘、制动踏板，全球范围内已有多个品牌进行测验运营，包含国外的Waymo，国内的萝卜快跑、文远知行、小马智行等，其间萝卜快跑已在国内11个城市运营，计划年末在武汉完成收支平衡，2025年进入盈余期，并开端布局海外商场；近期特斯拉发布Cybercab，将继续选用纯视觉计划并搭载最新的车载核算渠道AI5，计划于2026年投产，车辆本钱将降至3万美元以内，运营本钱由现在的1美元/英里降至0.2美元/英里。

整车EE A由分布式向会集式演进。智能化趋势下，轿车内部的ECU数量不断添加，辅佐驾驭相关感知硬件的很多搭载也使得发生的数据量呈几许式增加，传统的分布式EEA已不足以满意要求，为进步数据处理才能、削减算力冗余，一起简化ECU、线束的用量，EEA向更高集成度开展。2016年博世提出轿车EEA的开展趋势，将其分为分布式、域会集式、中心会集式等三个阶段。

车身、动力、底盘等功用域首先完成跨域交融。域会集式EE架构一般分为车身域、动力域、底盘域、智驾域、座舱域等五域。跟着主控处理器功用的增强和功用域的进一步会集，域会集式EEA中车身域、动力域、底盘域等算力要求较低的功用域先进行集成，构成跨域会集式EEA；智驾域、座舱域两种算力要求较高的功用域仍选用独立的域操控器。

舱驾交融上车在即，国内车企逐渐向区域架构过渡。特斯拉由2012年Model S的分布式EEA逐渐过渡到2015年Model X的多域交融、2018 年Model 3的准区域架构，已根本完成EEA的中心集成化。2020年新势力开端会集搭载域集成架构，并逐渐向跨域交融方向开展，跟着英伟达Thor、高通8775等舱驾交融芯片运用在即，以单SoC完成智驾域、座舱域功用，干流新能源车型将从跨域交融进一步向中心核算过渡。

智驾功用下沉有望进步轻算力行泊一体计划运用。行泊一体域操控器集成行车域控和泊车域控，经过复用传感器、同享核算资源、简化接口、削减线束、进步开发功率等进步智能驾驭体会、下降主机厂本钱。轻算力行泊一体计划多根据德州仪器TDA4、地平线征途®3等中低算力芯片，首要选用5V5R或许11V5R的传感器装备，内行车场景下最高可完成高速领航功用，在泊车场景下最高可完成APA主动泊车、HPA回忆泊车等功用。据盖世轿车，2021年、2022年国内乘用车商场前装搭载行泊一体域控交给量分别为46万辆、78万辆，2023年或到达200万辆，对应浸透率2%、4%、9%。

线操控动：EHB浸透率继续进步，EMB有望在2025年完成规划化量产。制动体系由机械制动、液压制动、ABS/ESC向线操控动开展，而线操控动可分为液压式线操控动EHB和机械式线操控动EMB，EHB依照集成程度可进一步细分为Two-Box计划和One-Box计划。（1）EHB：据高工智能轿车，2021年、2022年、2023年国内商场搭载线操控动体系的乘用车交给307万辆、497万辆、796万辆，前装搭载率到达15.0%、25.0%、37.7%。海外供货商如博世、大陆集团、万都、采埃孚、爱德克斯等具有必定先发优势，国内的供货商包含弗迪动力、伯特利、利氪、菲格等跟着自主品牌车型智能化程度进步和国产代替趋势而继续获益。（2）EMB：撤销液压设备，制动力矩经过安装在卡钳上的无刷电机驱动发生，可减轻分量、进步能量收回功率、削减刹车反应时间和制动间隔，可以满意L3以上的主动驾驭车辆对制动体系的需求。布雷博、博世等计划在2025年量产，大陆集团、采埃孚和国内的伯特利、长城精工、万安科技、比博斯特、格陆博、拿森、利氪等供货商对EMB也有布局。国内和欧洲均在推动相关法规的修订，EMB逐渐运用。

乘用车零售结构向上，中高端商场继续扩容。跟着增换购逾越首购成为轿车消费主力，乘用车商场消费晋级趋势连续。据乘联会，2019- 2023年国内乘用车零售销量由2068.6万辆增加至2170.2万辆，对应CAGR为1%，全体坚持稳定；其间20万元以上乘用车零售销量由411.6 万辆增加至702.4万辆，对应CAGR为14%，远超全体增速，占比由20%上升到32%。

特斯拉、新势力等逐渐完成对BBA的代替。分品牌看，国内中高端商场中以BBA为代表的德系奢华品牌份额抢先，据各车企数据，2023年奔驰在华销量76.5万辆，宝马在华销量82.5万辆，奥迪在华销量 72.9万辆，另据乘联会，2023 年20万元以上商场算计销量 702.4万辆，BBA算计市占率为33%。近年来特斯拉和蔚小理、华为、小米等新势力品牌相继在中高端商场获得打破，2023年特斯拉在华销量52.7万辆，市占率8%。特斯拉销量会集在B级车商场，而新势力在各细分商场的车型布局愈加丰厚，有望继续进步在中高端商场的份额。

20-40万元SUV：问界、抱负、蔚来等销量与BBA适当。BBA车型包含奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等，现在奔驰GLC、宝马X3终端价格 30-40万元，奥迪Q5L终端价格在25-30万元，8月三款车型销量分别为1.4万辆、0.5万辆、1.3万辆。新能源车型首要包含特斯拉Model Y 以及新势力品牌的问界M7、抱负L7/L8、蔚来ES6/EC6、小鹏G9等，8月问界M7、抱负L7+抱负L8、蔚来ES6+蔚来EC6均达万辆以上。

梦幻的汽车零部件行业研究：智能化与高端化并进，构建全球竞争力的照片

40万元以上SUV：问界M9销量已高于BBA车型。BBA车型包含奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q6/Q7等，现在奥迪Q6终端价格降至40万元以内，其他几款车型终端价格在50万元左右，8月宝马X5销量为0.4万辆。新能源车型包含特斯拉Model X，以及新势力品牌的问界M9、抱负L9、蔚来ES8等，8月交给分别为1.7万辆、0.7万辆、0.1万辆，问界M9销量已超BBA对标车型，抱负L9销量与宝马X5适当。

20-40万元轿车：小米SU7提产后单月交给有望逾越BBA车型。BBA车型包含奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等，现在终端起价格在20万元左右，8月销量分别为1.6万辆、0.9万辆、0.9万辆。新能源车型包含特斯拉Model 3和新势力的蔚来ET5/ET5T、小鹏P7、小米SU7、智界 S7等，其间小米SU7单月交给坚持在1万辆以上，跟着产能进步，10月交给方针进步至2万辆；蔚来ET5和ET5T算计交给0.7万辆。

40万元以上轿车：现在仍由BBA占有主导，国内品牌有待打破。BBA车型包含奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L/A7L等，终端起价格在30万元左右，8月销量分别为0.9万辆、0.4万辆、1.3万辆；奔驰S级、宝马7系/8系、奥迪A8L等D级轿车在百万元等级。除了特斯拉Model S，国内品牌的高端轿车车型包含40-50万元的蔚来ET7、享界S9，销量与BBA车型仍有必定距离，定价更高的蔚来ET9、仰视U7等没有上市。

动力体系、EE架构、热办理、轻量化等多范畴技能标杆。特斯拉作为全球范围内首个完成大规划量产的电动车品牌，在Roadster（2008）、 Model S（2012）、Model X（2015）、Model 3（2017）、Semi（2017）、Model Y（2019）、Cybertruck（2019）等历代车型的推出进程中，技能不断更新迭代，成为电动车范畴职业标杆。以域控、efuse、热办理、一体化压铸等范畴的电动化、智能化相关的技能成果为例，2021年起国内新势力车型开端会集跟进相关技能。而在其他装备方面，天幕玻璃、电吸门、隐藏式门把手、隐藏式电动出风口等以造型漂亮、便利性、舒适性等方面的优点在电动车和燃油车范畴得到了广泛运用；智能驾驭算法范畴，特斯拉的BEV+Transformer、占用网络、端到端等多代架构晋级相同抢先职业。

本乡零部件供应链开展壮大，加大海外产能布局拓宽全球车企客户。（1）2019~2021年：特斯拉国产化，培养本乡供应链。2019年特斯拉上海工厂投产，Model 3/Y相继完成国产化，价格最低下探至30万元以内，在国内零售商场的销量快速进步。一起，在产能和本钱优势下，上海工厂也成为特斯拉向欧洲、亚洲、澳洲等多个区域的出口中心，据乘联会数据，2023年特斯拉国内零售销量已达60万辆，出口销量超过34万辆。现在相关车型零部件国产化份额已到达95%以上。（2）2022~2023年：全球产能扩张，向欧洲、北美拓宽。跟着2022年特斯拉柏林、得州工厂投产，并规划下一代渠道车型，热办理、压铸、内饰等范畴的国内供货商加快在海外建厂以完本钱地化出产，墨西哥、东欧、东南亚等整车及零部件出口工业兴旺的区域成为会集布局的区域。（3）2024年以来：全球化阶段，客户集体愈加多样化。跟着海外工厂连续建成投产，国内零部件供货商在愈加完善的产能布局下加快拓宽海外商场，全球车企新定点继续打破，有望凭仗在新能源轿车范畴的先发优势，在多个细分赛道逐渐打破传统上由跨国Tier 1主导的职业竞赛格式。

前期大型零部件企业多依托大型整车厂开展或经过并购完成快速扩张。国内前期开展壮大零部件企业中，部分为整车厂部属零部件子公司，如延锋（上汽）、海纳川（北汽）、诺博轿车（长城）、精诚工科（长城）等。部分企业经过海外收买完成规划的进步，如耐世特（由国内企业收买通用轿车转向业务）、德昌电机（收买Lear、Kautex、Arvin Meritor、 Nanomotion等企业的电机事务）、海纳川（收买英纳法）、敏实集团（收买PT I、CST等）、均胜电子（收买PREH、QUIN、KSS、高田首要财物等）、宁波华翔（收买Sellner、IPG、HIB Trim等）、中鼎股份（收买KACO、W EGU、AMK、TFH等）。中信戴卡等经过深耕轮毂等单一细分范畴，成为全球抢先的供货商。

近年来电动智能化相关零部件供货商开展迅速。如动力电池相关的宁德年代、国轩高科，智能座舱和智能驾驭相关的德赛西威，热办理相关的三花智控，掌握电动化、智能化的开展机会下，已完成在细分范畴的职业抢先地位；拓普集团则经过与特斯拉的深度协作，向减震、内饰、轻量化底盘、热办理等多品类供货的渠道型供货商开展。

陈述节选：

轿车零部件职业研讨：智能化与高端化并进，构建全球竞争力

（陈述出品方/作者：东海证券，黄涵虚）智能驾驭多传感器交融成为干流技能计划，引进激光雷达、大算力芯片。2021-2022年新势力开端大幅添加摄像头号感知硬件数量，并引进激光雷达作为安全冗余；传感器数...

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