坐着地铁去卖菜!重庆“背篓专线”,载着一座城的温暖

liukang202413小时前今日吃瓜474
(央视财经《经济半小时》)在不少当地,乡村里的菜农要进城出售蔬菜等农特产品,一向面对交通难题,搭乘公共交通就愈加不便利。怎么打破堵点、卡点,把菜农卖菜这件“要害小事”办成暖心功德、民生实事,检测着一座城市的管理才能。
在山城重庆,拓荒出了水陆两个版别的“卖菜专线”。一头连着乡村里的菜农,一头连着城里的菜市场。
清晨五点,重庆市渝北区石船镇大堰村的菜农现已背上背篓,带着自家地里种的应季蔬菜坐上巴士,赶往10公里之外的轨迹交通4号线石船站,那是清晨的榜首班地铁。
与此一起,重庆轨迹交通4号线石船站的工作人员,也开端摆上专门放置背篓的桌子和为菜农歇脚用的凳子。
上午6点10分,石船地铁站按时开站。为了便利菜农进站搭车,这儿比一致的开站时刻提早了20分钟。
间隔电梯最近的车厢,是重庆轨迹交通4号线专门为菜农们设置的“背篓车厢”。为了卖个好价钱,大部分菜农会挑选到间隔更远、更富贵热烈的观音桥商圈下车。
从石船站到观音桥近50公里的车程,需求一个多小时。大约八点半,菜农们赶到了重庆观音桥邻近的农贸市场。
菜农们一个个背篓带来了新鲜蔬菜,在满意市民需求的一起,也给城市管理带来了应战。社区网格员们担任维持秩序、确保安全。
除了可以让他们在路旁边摆摊设点,观音桥大街和辖区的地下菜市场洽谈,把“黄金货摊”拿出来,设置了1000多平方米的免费“背篓专区”。
除了观音桥,背篓菜农们还有一个新的卖菜场所——重庆渝北区防空洞背篓助农空间,这个菜市场每周末开市一次,次次都十分热烈。
眼下,重庆轨迹交通4号线的西向延长线正在施工中,这条自东向西横穿重庆的轨迹线路,在规划者的眼中,将发挥更大的效果。
重庆市住建委轨迹处处长 邹家驹:经过轨迹的建造,树立城和乡之间快速交通的联络,希望城和乡可以在经济和社会方面,树立一个愈加交融的开展格式。
重庆市地处三峡库区腹心,境内水系兴旺,除了轨迹交通版的“卖菜专线”,还呈现了水上版的“卖菜专线”。
从重庆市忠县洋渡镇到忠县县城的西山码头,乘坐轮渡需求两个小时,沿途停靠6个码头。乘客们早早就在码头上等候,他们中大多是挑着扁担、背着背篓的菜农。
比较客车空间有限、放不下背篓、箩筐,也不能带活禽,渡船的甲板、船舱有满足的空间,并且船票还比汽车票廉价三分之一。
为了便利菜农们卖菜,当地政府专门在间隔码头不到100米的当地,规划了一个暂时的蔬菜交易市场,完毕了菜农曩昔在码头沿线风吹雨淋摆摊的日子。
忠县城市管理法律支队的工作人员会要点保证这儿的巡查,帮着菜农端背篓、挑菜篮、搬菜筐,让菜农有了安心扎根的菜市场。
来历:央视财经
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