坐着地铁去卖菜！重庆“背篓专线”，载着一座城的温暖
（央视财经《经济半小时》）在不少当地，乡村里的菜农要进城出售蔬菜等农特产品，一向面对交通难题，搭乘公共交通就愈加不便利。怎么打破堵点、卡点，把菜农卖菜这件“要害小事”办成暖心功德、民生实事，检测着一座城市的管理才能。
在山城重庆，拓荒出了水陆两个版别的“卖菜专线”。一头连着乡村里的菜农，一头连着城里的菜市场。
清晨五点，重庆市渝北区石船镇大堰村的菜农现已背上背篓，带着自家地里种的应季蔬菜坐上巴士，赶往10公里之外的轨迹交通4号线石船站，那是清晨的榜首班地铁。
与此一起，重庆轨迹交通4号线石船站的工作人员，也开端摆上专门放置背篓的桌子和为菜农歇脚用的凳子。
上午6点10分，石船地铁站按时开站。为了便利菜农进站搭车，这儿比一致的开站时刻提早了20分钟。
间隔电梯最近的车厢，是重庆轨迹交通4号线专门为菜农们设置的“背篓车厢”。为了卖个好价钱，大部分菜农会挑选到间隔更远、更富贵热烈的观音桥商圈下车。
从石船站到观音桥近50公里的车程，需求一个多小时。大约八点半，菜农们赶到了重庆观音桥邻近的农贸市场。
菜农们一个个背篓带来了新鲜蔬菜，在满意市民需求的一起，也给城市管理带来了应战。社区网格员们担任维持秩序、确保安全。
除了可以让他们在路旁边摆摊设点，观音桥大街和辖区的地下菜市场洽谈，把“黄金货摊”拿出来，设置了1000多平方米的免费“背篓专区”。
除了观音桥，背篓菜农们还有一个新的卖菜场所——重庆渝北区防空洞背篓助农空间，这个菜市场每周末开市一次，次次都十分热烈。
眼下，重庆轨迹交通4号线的西向延长线正在施工中，这条自东向西横穿重庆的轨迹线路，在规划者的眼中，将发挥更大的效果。
重庆市住建委轨迹处处长 邹家驹：经过轨迹的建造，树立城和乡之间快速交通的联络，希望城和乡可以在经济和社会方面，树立一个愈加交融的开展格式。
重庆市地处三峡库区腹心，境内水系兴旺，除了轨迹交通版的“卖菜专线”，还呈现了水上版的“卖菜专线”。
从重庆市忠县洋渡镇到忠县县城的西山码头，乘坐轮渡需求两个小时，沿途停靠6个码头。乘客们早早就在码头上等候，他们中大多是挑着扁担、背着背篓的菜农。
比较客车空间有限、放不下背篓、箩筐，也不能带活禽，渡船的甲板、船舱有满足的空间，并且船票还比汽车票廉价三分之一。
为了便利菜农们卖菜，当地政府专门在间隔码头不到100米的当地，规划了一个暂时的蔬菜交易市场，完毕了菜农曩昔在码头沿线风吹雨淋摆摊的日子。
忠县城市管理法律支队的工作人员会要点保证这儿的巡查，帮着菜农端背篓、挑菜篮、搬菜筐，让菜农有了安心扎根的菜市场。
来历：央视财经
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